РУпубликации Бета
Подержаные авто Volvo Топливо из жиклера экономайзера поступает в колодец форсунки-распылителя. Для уменьшения нагрева топлива в поплавковой камере (и предохранения от образования газовых пробок в жиклерах) от выпускного коллектора между корпусом карбюратора и его нижним патрубком помещена изолирующая вставка. Ход тяги ускорительного насоса может изменяться перестановкой соединительной скобки в различные отверстия рычага дросселя.Зимой ход тяги должен быть ббльшим, летом меньшим. При среднем положении скобки ход тяги (а следовательно и поршня насоса) должен быть равен 10 мм. При установке карбюратора нужно следить за совпадением отверстий в прокладке и фланцах карбюратора и регулятора. При несовпадении отверстий не будет выключаться экономайзер карбюратора. При работающем двигателе расстояние между верхней частью поплавка и плоскостью разъма корпуса карбюратора должно равняться 2 мм. В противном случае следует подогнуть вертикальную часть рычага поплавка для обеспечения необходимого уровня горючего.