В повороте новинка ведет себя довольно приятно, заныривая в вираж без явных сносов передней оси, при этом на руле всегда остается точное усилие и информативность. Подвеску лучше оставить в комфортном режиме независимо от стиля езды: пусть крены великоваты, зато при скоростном маневрировании шасси загружается мягче, что позволяет дольше придерживаться траектории.
В этом случае и плавность хода остается на высоком уровне, причем по этому показателю VW Scirocco с Dynamic Drive Control без сомнения один из лучшихз в классе автомобилей. Вместе с тем ощущения уюта добавляет качество сборки салона и материалов отделки.